Transantiago: ¿qué se hizo mal?
Por fin vuelvo al mundo del blogging, después de meses de ausencia. Siempre tuve un pretexto para no escribir acá. Que el trabajo, que los estudios, que las salidas de fin de semana, que no tenía temas interesantes para escribir acá, en fin... pero llegó la hora de revivir esta cosa. Y el tema de hoy será, nada más y nada menos que nuestro querido, odiado, amado y vilipendiado sistema de transportes capitalino. El Transantiago.
Hace unos minutos, en ese acto compulsivo de pinchar enlaces sólo por mera curiosidad, llegué a un Fotolog llamado La zona Z del Transantiago, en donde se planteaba el Caso 324: ¿Y si me toca un desvío?. Inmediatamente con ello se me vino a la mente una serie de ideas respecto al asunto que tuve hace muchos meses, las que consisten en soluciones que hubiese implementado yo estando en el lugar de las cabezas pensantes detrás del Transantiago. Soluciones que, por supuesto, atacan directamente a los problemas de raíz que posee el sistema.
Sistema de paraderos
El tema de la asignación de los paraderos es un componente crucial para el buen funcionamiento del sistema. Un sistema que se basa en trasbordos no debería permitir que se formen colas en los paraderos. El sistema antiguo de micros amarillas tenía tiempos cortos de espera debido a que la malla de recorridos era redundante. Si el Transantiago pretendía eliminar la redundancia, se debió primero pensar en un modo para compensar dicha falla sin provocar que las micros se llenaran a diez minutos de haber iniciado su ruta.
Respecto a desvíos y demases, siempre he tenido la idea de que al momento de diseñar el Transantiago jamás se pensó en ese tipo de excepciones, así como tampoco en las vías reversibles y en muchas otras variables que impiden el normal funcionamiento del plan como originalmente se concibió.
Como bien sabemos, cada paradero cuenta con una lista de recorridos que se detienen en tal lugar. Originalmente, jamás se pensó que dichos letreros iban a requerir modificación a lo largo del tiempo, así como tampoco se pensó que en ocasiones no siempre estarían disponibles las mismas vías de tránsito (desvíos, vías reversibles, etc). A raíz de lo anterior, se han gastado más recursos de los necesarios en recambiar o reimprimir letreros para cada modificación realizada a la malla de recorridos. La mala planificación de los paraderos también es un factor crítico que influye notablemente en los tiempos de viaje, y eso se nota en las horas punta.
Si yo hubiese sido Ingeniero del Transantiago, habría propuesto otro paradigma en el manejo de los paraderos: en vez de asignar recorridos específicos a cada paradero, les habría asignado un identificador de variante (una letra minúscula, por ejemplo). Luego, cada troncal o alimentador tendría una letra de variante seguida del número, por ejemplo 505a, 505b, 505c, 505d, etc. La función de dicho identificador sería nada más y nada menos que asociar cada bus a un conjunto de paraderos, siendo por ejemplo los de tipo "a" paraderos de intersecciones de alta afluencia (entre dos avenidas principales), los de tipo "b" paraderos de intersecciones de afluencia media (entre calles principales sin contar avenidas), y los tipos restantes paraderos de afluencia baja pero repartidos equitativamente, de modo que cada variante se detenga cada veinte cuadras aproximadamente y no cada cinco como se hace actualmente, asegurando con ello la fluidez de los recorridos y además proporcionando un medio de identificación de paraderos que se mantenga inclusive después de modificar la malla de recorridos.
Estoy convencido de que si en algún momento se hubiese implementado una solución de ese tipo, no estaríamos tomando buses llenos en zonas de poca concurrencia, ya que a la fecha actual máquinas existen, sino ¿por qué entonces después de un buen rato de espera vemos pasar dos, tres, cuatro y hasta cinco buses de un mismo recorrido juntos? Por otro lado, veo como cada día que pasa se está cayendo en la misma falla del sistema de micros amarillas: la redundancia de recorridos. Por ejemplo, los troncales 505 y 513, 406 y 426, etc.
Recorridos para el usuario, pero planificados por quienes jamás han usado el transporte público
Hagamos memoria. ¿Alguna vez a alguno de ustedes se les consultó sobre cuáles eran sus rutas habituales, tiempos de demora y otras cosas? Jamás.
Desde que se comenzó a planificar el Transantiago, nunca se me hizo encuesta alguna preguntándome por mis hábitos de viaje y otra información. La malla de recorridos inicial se creó bajo escenarios supuestos, muy lejanos de la realidad y las soluciones posteriores se aplicaron bajo medidas de presión, ni siquiera por iniciativas propias de los planificadores del sistema.
Tecnología mal implementada
Cuando el plan recién comenzó, ni siquiera los famosos GPS estaban implementados. Ahora recién se están incorporando a los buses.
Y referente a otros elementos tecnológicos presentes en el sistema, aprovecho de hacer una mención especial a los famosos contadores de pasajeros que hay instalados en cada puerta de los buses. Hace un rato discutíamos el asunto con Camilein y llegamos a la conclusión que dichos contadores no sirven para nada, solamente sirven para que las personas de estatura alta nos golpeemos la cabeza contra ellos al bajar del bus y además siguen siendo un gasto innecesario de dinero, ya que aún se instalan en los nuevos buses pese a no tener utilidad alguna más que para detectar a las masas que viajan en buses llenos.
Conclusión
Definitivamente esto empezó mal organizado, y una de las causas podría ser simplemente el apuro por querer lanzar luego el plan. Quizá es razonable quejarse de todas las falencias del Transantiago, pero no son ninguna excusa para pretender volver al antiguo sistema de micros amarillas.
Queda mucho aún por mejorar, y muchas cosas que cambiar de raíz. Esperemos que de aquí al Bicentenario esto mejore de verdad.
Lunes 28 de Abril de 2008, 04:33:19
Categorías: Gobierno, Sociedad, Tecnología
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Actualmente hay 5 comentarios, ¡falta el tuyo!
camilein, 29 Abr 2008 @18:55:59 dice:
#1
......mmmm ya tanto tiempo que no escribia aca, y como le contaba al jorge..ni siquiera me acordaba que existia su blog a ja ja ja ja
yap ahora en cuanto asuntillo este..en cuanto a lo de los paraderos..cuantas veces no pense lo mismo que planteas....como es que jamas se le ocurrio el hecho de que la informacion de paraderos fuera a requerir modificación...mal. ese fue uno de los errores feos que tiene. Lo otro, y es algo que varias veces converse con el jorge y con el david..los super contadores de pasajeros; bueno quizas mala idea no era...pero el asunto es que aqui dificlilmente se iva a volver factible de aplicar. y tal como concluimos, son inutiles, una perdida..y mas que una perdida un malgasto de dinero y un malgasto que se sigue realizando. Es casi imposible que esa cosas cumplieran su funcion por 2, creo yo, son las principales razones: una, las masa de gente ( o de weones si se les quiere llamar asi ja ja ja j) que van en las puertaso pisaderas...el aparatito contaria como loco con todo ese tumult constantemente moviendose con los vaiavenes de la micro, y las super frenadas secas que dan los conductores; y lo otro, micro llena hasta las pisaderas, alguien quiere bajarse, la gente de la pisadra debe bajar y volver a subir, me imagino que el contador los tomaria como pasajeros nuevos...en pocas palabras NO sirven, a menos que se delimitara como espacio no utilizable por pasajeros el area donde actua el contador (alias la pisadera), establecer la puetrta delantera solo de subida, para que n contara a una persona al subir y bajar, y esto trae consigo otro problema y que creo yo es obvio, si la micro va llena, la tome, y me quiero bajar se haria horriblemente dificil llegar a la puerta de bajada, y al final me terminaria bajando varios paraderos mas alla, y sin contar los posibles toqueteos, "guiñiadas" de cosas en el intento por avanzar, y de mas decir esta, la incomodidad producida a los demas. Contadores=malgasto de fondos
buuenop, ese ha sido mi humilde, y no tan breve aprote por lo que veo ja ja ja ja ja
ya...ahora me ire a seguir...no...me ire a estudira pq no he comenzado 
ja ja ja ja ja
saludossss y buen articulo.
camilein, 29 Abr 2008 @18:57:12 dice:
#2
mish que escribi harto ja ja ja ja ja ja, ya..a estudiar ja ja ja
La Nada, 04 May 2008 @13:56:46 dice:
#3
holas...
que lio tienen con eso del "Transantiago" (como que me suena conocido) ...aunque no vivo por allá, aca padecemos el mismo problema, aca se llama "metrobus"...al principio parecia buena idea, pero bueno, se llenan rapido, y es un lio para pagar pues es con tarjeta y bueno ya ni que hacerle, en mi ciudad ¡¡¡¡¡ya estan poniendo otros !!!!! ...el gobierno lo concidera como "útil" o más factible que las micros ( que aca se les dice peceros)...
deberías proponerles de alguna manera esas ideas que tienes...que por cierto, en una ciudad de mi pais, se implementan letras como tu lo propones y me parece muy buena idea...
bueno...oye ....dejame decirte que tardaste en escribir ehhhhhhhhhh...jeje
mas vale tarde que nunca....¿no?
cuidate muchoo
ciao 
Mr_Trukit0, 05 May 2008 @07:22:09 dice:
#4
@La Nada:
Apostaría lo que quisieras a que en tu país la situación es al menos más sostenible que acá respecto al tema
La Nada, 12 May 2008 @18:00:40 dice:
#5
"más sostenible..." ( jajajajajajajajaja...) ...uhm..puede ser, como sea acepto la apuesta
